Interior dos carros Poltronas Leito originários da VIAÇÃO FÉRREA CENTRO-OESTE.Foto de autoria e acervo de Geraldo, atualmente pertencentes ao ARQUIVO MUNICIPAL DE ARAGUARÍ - MG, nas oficinas da Estrada de Ferro Goyaz, editada por:
Johannes J. Smith.
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Link direto da foto: http://www.flickr.com/photos/johannes-j-smit/6040119184/in/set-72157627192071613
BELÍSSIMA FOTO de Geraldo, postada por Johannes J. Smith! É, também, uma RARIDADE e uma JÓIA PRECIOSA da memória histórica ferroviária, digna de nota e registro!
Bem, é preciso esclarecer algumas coisas, não só a respeito dos carros, mas principalmente de sua história! É preciso lembrar que a ESTRADA DE FERRO GOYAZ, como se escreve, que partia de Araguarí - MG, passando por Goiandira - MG e que depois seguia para Goiania - DF, se fundiu com a REDE MINEIRA DE VIAÇÃO em 1965 e isto fora feito sob a jurisdição da RFFSA que havia encampado ambas as ferrovias, desde sua fundação sob Lei Federal 3115 à 16 de março de 1957, NÃO ESQUEÇAMOS! Vale lembrar que, de Goiandira até Araguarí, partia um ramal. Bem, o trem da Rede Mineira de Viação vinha somente até Goiandira. O Noturno de Belo Horizonte NB-1 da RMV, partia de Belo Horizonte, passava pela estação Bernardo Monteiro, depois seguia para Azurita, depois para Divinópolis, depois para Garças de Minas, depois para São Pedro e finalmente para Uberaba, no triângulo mineiro. até 1965, Goiandira era o ponto final da RMV, pelo menos na região Centro Oeste. Como a RMV se fundiu com a EFG em 1965, dando origem à Viação Férrea Centro Oeste, é óbvio que a Centro Oeste passou a utilizar as linhas tanto da RMV, quanto da EFG, sendo, a partir de 1965, linhas da Centro Oeste, até que esta última se tornou a 5ª Divisão Centro Oeste da RFFSA. Vale lembrar ainda que os carros de aço carbono de fabricação nacional, passaram a existir nas ferrovias brasileiras a partir de 1960, salvo no caso da Companhia Industrial Santa Matilde, que é desde 1954. Pois nem mesmo no caso da E.F.CENTRAL DO BRASIL, a gloriosa CENTRAL, seus carros de aço carbono só vieram a ser fabricados (nas oficinas de Trajano de Medeiros, Horto Florestal e demais oficinas) a partir de 1960. Bem, partindo-se deste pressuposto, acredito, salvo engano de minha parte, que a E.F.Goyaz, não deve ter fabricado nenhum carro de aço carbono, senão, carros inoxidáveis. Mas, pelo que tudo indica, os carros das fotos acima, são de aço carbono mesmo, inclusive as configurações deles.
Portanto, foi SOMENTE depois que a RFFSA fora fundada, encampando inclusive a E.F.Goyaz e a Rede Mineira de Viação, é que deu-se a fabricação de carros de aço carbono nacionais. Bem, a estação ferroviária pode até ser a de Araguarí e as oficinas também e inclusive eu tenho as plantas originais dos veículos e acredito que estes Carros Poltronas-leito podem perfeitamente ser os PD-200 e PD-201, fabricados em Divinópolis e, portanto, originários da VIAÇÃO FÉRREA CENTRO OESTE.
O que me impressiona nestas fotos é que o interior desses carros Poltronas-leito é quase idêntico aos Poltronas-leito da CENTRAL DO BRASIL das oficinas do Horto Florestal de Belo Horizonte - MG, porém, os da CENTRAL tinham o piso quadriculado ou xadrês. Pelo menos no Noturno Rio Doce, eles vinham com forros brancos na cabeceira.
Seja lá de qualquer forma, são veículos belíssimos!
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